Aprueban adjudicación de Ruta Pie de Monte: operación total se contempla para 2034

Los problemas de congestión vehicular son un aspecto clave a emjorar en el Biobío. En este contexto, autoridades regionales y el Ministerio de Obras Públicas anunciaron una cartera de infraestructura protagonizada por dos proyectos: Puente Industrial y la adjudicación de la concesión vial Ruta Pie de Monte.

Como respuesta al explosivo crecimiento demográfico y la saturación vial de la zona, el MOP detalló el proyecto Ruta Pie de Monte. Se trata de una autopista concesionada de 20 kilómetros que correrá en paralelo a la Ruta 160 por el borde oriental de la Cordillera de Nahuelbuta, uniendo San Pedro de la Paz y Coronel.

Esta nueva vía liberará de la carga pesada y de los flujos de larga distancia a la actual Ruta 160, permitiendo que esta última adquiera un carácter netamente urbano, más amigable y seguro para los vecinos. Se trata de una inversión de USD 355 millones y un plazo de concesión de hasta 45 años. Durante la ejecución de los trabajos se generarán en torno a 2.700 empleos promedio mensuales.

El trazado se divide de la siguiente manera:

Sector A (7,8 km): Desde la conexión con el Puente Industrial (Ruta 160 en San Pedro de la Paz) hasta el Enlace Junquillar.

Sector B (12,2 km): Desde el Enlace Junquillar hasta la conexión con la Ruta 160 en el acceso norte a Coronel.

El proyecto contempla una doble calzada por sentido, calles locales, veredas peatonales, enlaces desnivelados, pasarelas e iluminación. Un punto destacado es la inclusión de vías de evacuación ante eventuales tsunamis y la implementación de pórticos de peaje electrónico con tecnología Multi Lane Free Flow.

En cuanto a los plazos de este proyecto, se detalló que el siguiente paso tras la adjudicación es la realización de los estudios de Ingeniería de Detalles y Evaluación Ambiental. Se proyecta el inicio de construcción para el año 2030, apuntando a una operación total en 2034.

Puente Industrial

En lo que respecta al Puente Industrial, se informó que a través de una reciente modificación contractual por razones de interés público (Decreto Supremo MOP N°135), se oficializaron las obras en los Ramales Oriente y Poniente del Enlace Los Batros. Esta reestructuración tiene un fin estratégico: mejorar la conexión con la Ruta 160 y, crucialmente, postergar estas faenas específicas para cuando el puente ya esté operativo.

De esta forma, se evita el cierre de pistas en la Ruta 160 durante la fase de construcción actual, disminuyendo el impacto vial en quienes viajan hacia el sur. Mientras tanto, los flujos vehiculares se resolverán mediante arcos provisorios. Esto se traduce en una reducción de 3,6 y 6,6 kilómetros de recorrido, lo que permite un ahorro de 35 a 50 minutos de viaje al evitar los semáforos de la Av. Pedro Aguirre Cerda.

Se proyecta que la totalidad de las obras de estos ramales finalicen a mediados del próximo año, consolidando así el estándar definitivo del proyecto