El encuentro Impulsa 2026 convocó en la Región al mundo público, privado y académico con el objetivo de transformar las capacidades locales en decisiones concretas para el crecimiento del Biobío y del país.
La cita abordó los desafíos de una zona caracterizada por su perfil industrial, portuario, forestal, energético y logístico, donde el llamado principal se enfocó en reactivar la inversión, fortalecer la infraestructura, elevar la productividad, enfrentar la inseguridad y proyectar una agenda de competitividad territorial.
La jornada incluyó exposiciones de diversas autoridades. La apertura estuvo a cargo del gobernador regional del Biobío, Sergio Giacaman, quien detalló las prioridades, brechas y oportunidades en materia de inversión, empleo y conectividad. En su intervención, recalcó la urgencia de avanzar con una mirada menos centralista e impulsando nuevos proyectos. Al respecto, precisó que el presupuesto del Ministerio de Obras Públicas (MOP) para la zona alcanza este año los $258 mil millones, de los cuales un 92% corresponde a iniciativas heredadas y solo un 8% a proyectos nuevos.
En esa línea, Giacaman enfatizó que “terminar los hospitales es urgente”, en relación con el atraso en los proyectos de cuatro nuevos recintos para la Región.
Sobre el Puente Industrial comentó que “terminar los puentes es una obligación. El Puente Industrial cobra un peaje completo por una obra inconclusa”.
Álvaro Ananías, presidente del directorio de la CPC Biobío, entidad organizadora del evento, abordó la necesidad de fortalecer la colaboración público-privada. “Agradecemos la Ley de Reconstrucción Nacional. Es adecuada para el desarrollo productivo, pero necesitamos políticas públicas más específicas. Le planteamos al ministro de Obras Públicas (Louis de Grange) que nos parece relevante potenciar los puertos de la región y no solo el de San Antonio; necesitamos dos polos logísticos”, expuso Ananías.
Respecto de la agenda de seguridad, el líder gremial añadió: “El ministro de Seguridad se comprometió a avanzar en la seguridad rural; él entiende la problemática. Nosotros le dijimos: tras cuatro años de Estado de Excepción, ¿qué empresa querrá instalarse en un lugar así? Eso no es sostenible. Reconocemos que los índices han bajado, pero hay que generar la tranquilidad y la percepción real de que se puede trabajar”.
Foto: Carolina Echagüe
Además, valoró el impulso a la construcción en madera planteado por el Gobierno y la reforestación, comprometiendo el seguimiento a los plazos fijados por el Ministerio de Agricultura.
Durante el bloque de autoridades nacionales, el ministro de Seguridad Pública, Martín Arrau, expuso sobre las cifras del sector y la tendencia a la baja en algunos indicadores. Por su parte, una de las ponencias más esperadas fue la del biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, quien detalló el plan regional de infraestructura y estimó que este aportará más de 2.000 empleos mensuales a la zona durante el presente año.
Según el desglose presentado por De Grange, la generación laboral contempla 1.702 puestos en Vialidad, 205 en Obras Hidráulicas, 76 en Obras Portuarias y Arquitectura, 14 en Aeropuertos y 8 en Gestión de Aguas.
En cuanto a la cartera de inversión, la autoridad presentó una suma total de US$ 2.253 millones para el Biobío. Entre las obras en ejecución destacan la segunda concesión de la Ruta 5 Chillán-Collipulli (US$ 563 millones); la Red Biobío de hospitales en Santa Bárbara, Nacimiento, Coronel y Lota (US$ 307 millones); la reposición del Liceo José de la Cruz Miranda en Cañete (US$ 30 millones); la terminación del Puente Bicentenario (US$ 29 millones); el mejoramiento de la Ruta Tirúa-Loncotripay (US$ 25 millones); la construcción del complejo fronterizo Pichachén en Antuco (US$ 23 millones); la ampliación de la conexión vial Concepción-Chiguayante (US$ 15 millones); la rampa multipropósito en Caleta Punta Lavapié (US$ 14 millones) y mejoras en Servicios Sanitarios Rurales (SSR) en Antuco y Lebu (US$ 10 millones cada uno).
Respecto de los proyectos por ejecutar, el MOP incluyó la interconexión vial Copiulemu-Hualqui y Puerto Coronel (US$ 136 millones); el Teleférico de Talcahuano (US$ 135 millones); el Canal Gaete (US$ 27 millones); los sistemas de aguas lluvias de Quilque en Los Ángeles (US$ 15 millones); el cuartel de la PDI en Coronel (US$ 9 millones); además de la conservación de caminos indígenas y mejoramientos de SSR en varias comunas.
Asimismo, ante las inquietudes por los corredores de transporte público en las rutas 150, 160 y la Autopista Concepción-Talcahuano, el biministro De Grange descartó que se realicen vía concesión, confirmando que se ejecutarán mediante financiamiento sectorial.
Evaluación de los asistentes
Rodrigo O’Ryan, presidente de Corma, valoró la instancia y destacó al sector forestal como un pilar fundamental golpeado por la inseguridad, la incerteza jurídica y la desaceleración global.
Alfredo Meneses, gerente general de Asexma Biobío, atribuyó la caída del comercio exterior local al debilitamiento productivo interno y externo. Alertó además sobre un proyecto de ley en trámite que busca traspasar al sector privado la responsabilidad de los pesajes: “En logística el tiempo es oro, y esa iniciativa generará enormes cuellos de botella en el acceso a los puertos”.
Humberto Miguel Cerda, presidente de ASEM Biobío, advirtió que el 56% de las pymes depende de las grandes empresas y del sector público, por lo que la falta de inversión golpea directamente al rubro. Pidió adecuar la clasificación de las pymes para que empresas de cierto tramo no pierdan beneficios ni sean catalogadas como grandes corporaciones.
Iván Montes, vocero de la Mesa por la Defensa del Empleo y la Industria Regional, señaló que la urgencia radica en el crecimiento económico y el empleo, manifestando expectación ante las medidas laborales planteadas por el Ejecutivo.
Rodrigo López, presidente de la CChC Concepción, apuntó a la urgencia de destrabar obras pendientes y lamentó que los corredores de transporte no se ejecuten por concesión: “Nos gusta más la vía de concesiones porque reduce los plazos que la región hoy no tiene”.
Foto: Carolina Echagüe